让加氢像加油一般简单，国内首台商用车燃氢发动机面世

玉柴集团再传利好消息，氢能应用迎来里程碑事件。

获悉，12月23日，广西玉柴机器集团有限公司(以下简称“玉柴集团”)在北京理工大学正式发布了中国首台商用车燃氢发动机，该款发动机点火后实现了稳定运行，这也是玉柴集团继氢燃料电池发布后，在氢能应用上又一跨越式进步。

据了解，本次成功点火的YCK05燃氢发动机采用了高压多点进气道喷射技术、高效低惯量涡轮增压技术、高效稀薄燃烧技术等多项先进的专项技术。

与此同时，该项目对整机结构、燃烧和配气等子系统进行了全面优化升级，攻克了燃氢发动机易回火、易爆震等技术难题，能广泛应用于公交、市政、环卫、物流配送等场景。

见证此次点火成功的北京理工大学教授孙柏刚教授表示：“YCK05燃氢发动机热效率与氢燃料电池相当，甚至优于市面上部分燃料电池产品。不仅氢能利用效率高，还解决了纯电系统的里程焦虑，而且充氢比燃油车加油的时间还短，一旦技术成熟、基础设施完善，燃氢发动机的推广将迎来爆发式增长。”

玉柴集团始建于1951年，总部位于广西玉林市，是一家位列中国企业500强的国有大型企业集团，是中国应用领域最广的内燃机制造基地。为了更好满足客户需求，玉柴集团在轻型、中型、重型燃氢发动机均开展了技术研究和储备。

燃氢发动机的面世，是我国内燃机行业在氢能时代背景下推动动力转型的重要一步，也标志着玉柴集团成为我国内燃机行业传统动力、新能源动力技术路线最多、技术储备最为丰富的企业。

氢作为一款清洁能源，因其环境友好性，被认为有望在未来取代石油成为新的动力来源。

但氢本身存在着诸多目前亟待克服的难题，目前市面上最常见的就是氢燃料电池。而氢燃料发动机的出现，则可以让加氢像加油一般简单便捷，一旦商用车成功装车并大规模检验，那么距离乘用车加氢的时代也就不远了。

据国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》和工信部发布的《“十四五”工业绿色发展规划》等政策支撑，氢燃料电池车作为氢燃料主要应用场景，显然已经成了氢能市场发展的重要风口。而氢燃料电池车除了制氢，氢燃料部件也是重中之重。

从中国氢燃料电池车技术路线图来看，2025年氢燃料电池车保有量将发展到5-10万辆;2030-2035年间保有量增加到80-100万辆，其中以卡车、客车、重载货车等为主。增量相当可观，难怪业内会将未来5年作为氢燃料电池车关键的决定期。

在上市企业表现方面，据不完全统计，A股两市共有121家企业的业务涉及到氢能源和燃料电池。其中知名度较高的个股，如潍柴动力、中国重汽、美锦能源、上海电力、厚普股份等氢能源概念股均走出单边上涨行情。

在技术市场应用方面，昇辉科技(通过强检的燃料电池发动机具有自主知识产权，可搭载于氢燃料客车、物流车与重卡等新能源车辆;大洋电机完成了30kW-81kW系列氢燃料电池发动机的第三方认证(含冷启动)，并已完成110kW-120kW燃料电池发动机样品的开发。

来源|华夏能源网 小平

编辑|敬之

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