德国《明镜》对德国一项氢能构想保持谨慎不乐观态度

德国《明镜》12月3日发表《梦想之船》一文，对德国氢能进行展望，并对从澳大利亚输氢到德国的梦想保持谨慎不乐观态度。

德国政府梦想有一条从澳大利亚到德国的氢气供应链。氢气会在澳大利亚等地生产，那里的风和太阳足以支持绿色氢气的制造，然后最好能压缩成液体（液态氢，LH2）装船运输。但这个梦想无论是从物理学还是花费的角度都无法实现。尽管液态的氢气可以压缩到其原来体积的八分之一左右，但必须把温度降至零下252摄氏度以下。而且在液化过程中，大约三分之一的能量会损失掉。与液化天然气相比，这是一个昂贵的竞争劣势，因为液化天然气在零下162度就能运输。此外，上船的液态氢在运输过程中一旦有部分货物的温度略高于沸点，它就会蒸发，然后必须将气体从油箱中放出。如果未来油轮的绝缘程度和今天的油轮一样，那么液态氢漫长运输旅程中的每一天都会损失5%。要把同样数量的液态氢运抵目的地，需要四倍于今天用于液化天然气运输的船只。研究人员还调查了天然气港口在运输液态氢方面的可持续性。他们发现，那里都是液化天然气专用的临时运输船，由联邦政府在一定时间内包租。如果要运输氢气，大多数部件必须改造，代价高昂。因此，研究人员的结论是，从中期来看，改造过后的新设施可能最终烂尾。