马斯克“仰卧起坐”认可氢能？特斯拉：氢能是工业领域不可或缺原料

北京时间3月2日，特斯拉2023投资者日活动在美国得州超级工厂举行。特斯拉CEO埃隆·马斯克现场揭晓特斯拉““宏图计划”（Master Plan）第三篇章——全面转向可持续能源，目标在2050年前实现能源100%可持续。

宏图计划3拆解来看共分为五个核心方面：

全面转向电动车;

在家用、商用和工业领域使用热泵;

在工业领域使用高温储能及绿色氢能;

在飞机和船舶上应用可持续能源;

用可再生能源驱动现有电网。

在发布会上，特斯拉和马斯克本人对氢能都给予了一定的认可。宏图计划3提出氢能源是工业领域不可或缺的原料。马斯克提议使用氢气来完全替代煤炭，并称在相关工业生产领域，一定数量的氢将是不可或缺的原料，工业生产需要氢气，并且可以通过电解水来生产，但仍表示氢能不应该用于汽车。

马斯克表示，实现可持续清洁能源的过程中会涉及五大领域的工作。首先是要淘汰化石能源，实现可再生能源的使用，改造现有的电网，实现汽车电动化，然后还要换用热泵，还要考虑如何传热，如何使用氢能，以及最后要考虑飞机和船只如何实现电动化，而不仅仅是考虑汽车，要实现完全的电动化。

马斯克还提到，当前我们可以做非常多的事情，使用不同的技术，让氢气可以直接去替代煤，这样钢铁生产可以进一步改善，还可以使用直接还原铁的方法来改善工业过程，最后还可以将熔炉其他的设施进一步优化，实现更高效更好的氢还原。

“宏图计划”是特斯拉的重要战略，特斯拉此前于2006年8月、2016年7月先后发布“宏图计划1”和“宏图计划2”，主要内容包括电动汽车、自动驾驶、太阳能等，以上战略规划大部分已实现。

“宏图计划3”致力于可持续能源经济，并提出实现该目标的数字指标：储能240太瓦时、可再生电力30太瓦、制造业领域投资10万亿美元、能源为燃料经济的一半、占地面积低于0.2%、占2022年全球GDP的10%、克服一切资源挑战。

特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商，其纯电动汽车销量一直表现良好，此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对氢和氢燃料电池持有强烈的质疑态度，并在多个社交平台公开表达看“衰”氢能发展。

早前，丰田氢燃料电池汽车Mirai公布后，马斯克在出席活动时将“燃料电池（Fuel Cell）”讽刺为“傻子电池（Fool Cell）”。并称，“氢燃料适合火箭，但不适合汽车”。

2021年，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在推特上炮轰氢能，受到马斯克力挺。

2022年4月1日，马斯克发推特称：2024年，特斯拉将从电动转为氢能，并推出氢燃料电池车型Model H——事实上，这是马斯克的愚人节玩笑，对氢能发展再度嘲讽。

2022年5月10日，马斯克在接受英国《金融时报》时表示：“把氢当做储能手段简直是最愚蠢的想法”、“对于能源储存，氢气并不是一种好方式”。

长久以来，特斯拉暂时没有投资氢燃料电池汽车的计划。2023年3月，特斯拉围绕可持续的能源经济计划发展，却将氢能相关内容列入“宏图计划3”，这其中透露出马斯克和特斯拉肯定了氢能在能源变革转型中的重要作用，对绿氢的发展持赞成的态度。

当下，全球氢燃料电池汽车、配套基础设施及全产业链高速发展，根据中国氢能联盟初步统计，截至2022年底，全球主要国家燃料电池汽车总保有量达到67315辆，同比增长36.3%，保有量从2015年的826辆增长至2022年的67488辆，近五年年复合增长率达到52.97%，处于稳定增长状态；2022年，全球主要国家燃料电池汽车销量达到17921辆，同比增长9.9%。

与马斯克的想法相反，国际能源署将氢描述为“多功能能源载体”，氢的应用范围广泛，可以应用于工业和交通等部门。2019年，国际能源署表示，氢是储存可再生能源的主要选择之一，有望成为储存几天、几周甚至几个月电力的最低成本的选择。国际能源署补充表示道，氢和氢基燃料都能够长距离地运输可再生能源。

此外，公开信息显示，截止到目前，全球市占率前十大车企，已全部进入氢燃料电池汽车市场，开启氢燃料电池业务布局。纵观当下，即使特斯拉依然表示氢能不应该用于汽车，全球销量前十车企也均布局氢燃料电池业务，这意味着氢能在交通领域发展空间已经被认可。

总的来看，氢能是全球头部车企选择出的未来赛道之一。当前，能源结构改革正在驱动全球氢能产业链踏上更广阔的舞台，未来，随着燃料电池技术的不断成熟与产业化，下游需求快速增长，企业产销规模不断扩大，上游供应链不断成熟以及市场参与者不断竞争，燃料电池的成本和价格都将快速下降。在倡导可持续发展的今天，氢能这种清洁能源也将有更加广阔的市场，未来的新能源应用必然是多层次的，氢能源汽车也将继续加快发展的步伐。